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汽车电子化的程度被看作是衡量现代汽车研制水平的重要标志。据统计，一辆采用传统布线方法的**汽车中，其导线长度可达2000米，电气节点可达1500个，而且该数字大约每10年就将增加1倍。

无论从材料成本还是工作效率看，传统布线方法都不能适应现代汽车电子系统的发展。另外，为了满足各电子系统的实时性要求，须对汽车公共数据（如发动机转速、车轮转速、节气门踏板位置等信息)实行共享，而每个控制单元对实时性的要求又各不相同。于是，新型汽车总线技术便应运而生，并逐步向自动化和智能化转变。

目前，主流的汽车总线分以下4种类型：

• LIN：通讯速度为10-125K，主要应用于汽车大灯、灯光、门锁、车窗及电动座椅

• CAN：通讯速度为125K-1M，主要应用于汽车空调、电子指示及故障检测

• FlexRay：通讯速度为1M-10M，主要应用于引擎控制、ABS、悬挂控制及线控转向

• Most：通讯速度为10M以上，主要应用于汽车导航系统和多媒体娱乐系统

在车辆的串行总线开发和应用中，如何降低车辆内外部非理想环境的信号完整性问题的影响，避免信号干扰，提升信号质量，需要在真实的道路环境中进行通讯测试，发现潜在的问题。

存在的测试难点：

■ 需要携带较多测试设备，给测试人员带来不便和负担

■ 需要频繁地调整仪器参数，观察仪器显示，分析测试数据

■ 需要记录大量的测试数据

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● 轻便便携

重量只有1.8公斤，易于携带

● 电池供电

可连续使用8小时，摆脱了传统示波器需插电使用的麻烦

● 支持CAN/LIN/SENT总线解码

能够准确解读车辆总线信号，提高了测试可靠性

● 支持远程控制

支持远程通讯，方便测试人员实时监测测试数据

● 功能齐全

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